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电动物流车如何取代燃油车成为城市配送主角?

发布日期:2018-08-02 16:08:57 点击:

      最高设计车速应不小于90km/h、电量充满后续驶里程应不小于200km、满载状态下的爬坡能力应不低于20%……穿梭于城市间的物流配送电动汽车,还应该具备哪些条件?


       为了推动城市配送行业健康安全发展,近期,一份由中国物流与采购联合会联合北京交通大学、菜鸟网络、京东物流、上海汽车集团、顺丰速运等多家物流行业大咖共同起草的《城市物流配送电动汽车应用选型规范(征求意见稿)》(以下简称“意见”)行业标准,正式向社会征求意见。


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       据《2017中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》统计,截至2017年9月,全国31个省(区、市)约有6585辆纯电动快递汽车已在快递领域投入使用,相比去年翻了一番。2017年快递业务量位居全国前列的广东和浙江,已成为使用电动快递汽车最多的两个地区。这反映出物流配送“最后一公里”的运输需求正成为新能源车市场增长的重要因素。但各类电动物流车辆在实际使用中,往往会遭遇路权受限、性能不足、配套设施不健全等问题,同时缺乏真正适用于物流配送的电动汽车技术标准。


        上述征求意见稿从使用环境、技术要求、车载储能装置要求、整车安全等方面,确定了适用于城市物流配送(含快递)电动汽车的生产和应用选型范围,为电动物流车早日“合法”迈出了关键的一步。


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       为加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力,今年2月,财政部、工信部、科技部和发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提到根据动力电池技术进步情况,进一步提高纯电动乘用车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用推广。


       现阶段,越来越多的物流企业正尝试通过引进、替换等方式,逐步从依赖燃油车配送过渡到生产、推广纯电动物流车配送的潮流中来。去年菜鸟提出了新能源智慧物流车(ACE)计划,提出将向行业推广百万辆绿色智慧物流车辆,打造新能源物流车生态产业链。顺丰速运则计划在今年内完成近万辆纯电动物流车的更新换装工作,主要用于替换在全国30多个城市支线运输的燃油货车,并在近期联合华润电力就电动汽车充电基础设施、园区综合能源服务等业务加快合作,推动电动物流车的普及应用……


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       在一些行业专家看来,在完善充电等配套设施和产业链条方面,物流企业与“八匹马”、“地上铁”等一些新能源车租车平台合作,也将会是有益的尝试和发展趋势。有专家认为,从成本角度来看,集中运营的共享模式,能够带来成本和车辆调度管理方面的优势,而一站式新能源物流车队租赁及运营配套服务,在提高车辆利用率的同时,能缓解物流车辆充电时间长、充电地点难找、运力紧张等问题,最终将有助于带动城市物流配送效率的提升。(信息来源:2018-07-30《南方都市报》)


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